鐵路地下化明年通車　高雄房市再現利多

[房地王/胡兆陽報導]   雖然整體房市的景氣不佳，但是高雄市的房地產市場最近利多不斷，除了輕軌捷運已經進入試營運倒數階段，施工已經超過4年的鐵路地下化工程最近也正式貫通高雄愛河的地底下路線，通車日期將更拉近一步。業界預期整個鐵路地下化工程完工之後，將有利週邊的房地產市場交易復甦。   ▲紅線路線為高雄市鐵路地下化路段。   由於高雄市中心的鐵道路線橫亙居中，長期將高雄市一分為二，也阻礙了高雄市的房市、商圈及交通的平衡發展，於是官方決定於民國98年開始動工興建高雄鐵路地下化工程，起點就從台鐵的新左營車站，經過高雄車站之後並以台鐵鳳山車站為終點，全案將花費998億元，預計民國106年底完工通車。   高雄鐵路地下化之後，不只可以取消7處平交道、16處公路高架交匯道路，打通附近交通的任督二脈，對於鐵路地下化路線經過的左營、鼓山、三民、鳳山等行政區的房地產市場更會帶來不少利多。   ▲新車站完工後，高雄車站旁的客運總站也將納入車站特區裡。   首先，現有高雄火車站的原址將開發成「高雄車站特定區」，面積會有10公頃以上，預計興建購物、休閒商場以及2棟商業大樓（可做為飯店、辦公之用），將採用獎勵民間投資經營（OT；先經營後轉移）的模式，可以為已經漸漸落沒的站前商圈及房市重新注入一股新希望。     ▲現有的高雄火車站原址將開發為休閒購物及商辦大樓。   此外，高雄鐵路地下化工程也包括「台鐵捷運化」的改善計畫，原本只有左營、高雄、鳳山等3個車站，將再增加7個通勤車站。這7個車站分別是內惟站、美術館站、鼓山站、三塊厝站、民族站、科工館站、正義澄清站。   ▲鐵路地下化之後，舊的高雄車站將以古蹟方式保留下來。   房產業者表示，台鐵沿線的火車站明年底之後就變多了，而且通勤電車的班次也會變得密集，就好像讓高雄市再增添一條「捷運」線，沿線的房地產價格沒有道理不漲！尤其，新設置的美術館站是台鐵與輕軌捷運的共構站、高雄車站則是台鐵與捷運紅線的共構站、另一個新設置的科工館站也是台鐵與輕軌捷運的共構站。   ▲浤圃建設推出的「星亞都」建案訴求飯店式管理。   這些交通利多在這一年多來，支撐著車站市區的建案價格未持續下滑的效應相當明顯，例如德尚建設在凱歌路附近推出的「CT39」建案，每坪開價26萬~29萬元；浤圃建設在林森路附近推出的「星亞都」建案，主打高雄新車站附近的優質地段。     新聞提供：房地王-新屋在地網    http://housetube.tw