幸福終點站系列　尚待開發的高捷大寮站

[房地王/吳正治報導] 大台北地區由於人口密度較高，因此依賴捷運也較深，偏遠地區獲得的捷運效益也較大，但是把捷運延伸的效益，拿到人口密度相對較少的高雄地區來檢驗，是不是也能有同樣的效果，就非常值得大家一起來觀察。位在高雄捷運橘線的終點站－大寮站就是很好的例子。 ▲紅圈處為高雄捷運大寮站。 捷運大寮站位在高雄市區的東南方，由於當地的馬路大、車流量少，所以從大寮站騎車到主要的鳳林四路生活圈不到三分鐘，到鳳屏一路生活圈也不到十分鐘的車程，因此大寮站啟用之後，這兩處離大寮站較近的生活圈房價都上漲了將近24%。 ▲大寮站啟用後，當地居民到高雄市區節省了30分鐘以上車程。 當地房地產業者表示，雖然房價已有明顯的漲幅，但是大寮地區的三房大樓總價只要200多萬元就可以買到，新大樓每坪不到十萬元，透天產品每坪才十萬元出頭，因此吸引了不少高雄市區的民眾前來購屋。 ▲大寮站旁的鳳捷路，是大寮通往鳳山地區的要道。 區域知名的建案有位在鳳屏一路生活圈的上揚建設「心之芳庭」，總價範圍788萬~1280萬元；鳳捷路上德佑建設的「捷運富境」則是訴求電梯豪宅別墅，每戶開價2000萬元以上，高出當地行情不少。 ▲紅線範圍是高雄大寮站捷運機廠場址。 由於，高雄捷運自從通車以來，每個月的虧損金額相當嚴重，因此各站區的機廠開發案就成為能否獲利挹注的重要來源。其中高捷岡山北機廠的用地，已經被和春醫院預定開發成銀髮族長期照護專用區，南機廠近期也傳出由大魯閣企業領軍，將開發成大型休閒的踫踫跑丁車遊樂園區。 反觀高捷橘線的終點站大寮站機廠園區，占地將近17公頃，比高捷紅線的南機廠還要大，可是受限於大寮地區的人口密度較低，商業發展較為遲緩，離高雄市區又較為偏遠，以致於大寮站的機廠開發遲遲沒有進展，自然就無法有效刺激當地的房地產市場。 ▲高雄大寮站捷運機廠附近仍有大片土地尚未開發。 事實上，高捷公司原本計劃將大寮站的機廠開發用地規劃為太陽能發電及綠能專區，園區內將設置一座太陽能發電廠，希望能順勢吸引相關綠能產業進駐在此，並帶動當地的就業機會及房地產開發商機。 ▲大寮站機廠園區擬開發成太陽能發電專區。 不過，由於設立太陽能電廠需要向行政院能源局申請，計畫實現的時程可能需要一段不小的時間，因此前一陣子傳出高捷公司打算先行以集散市場的方式，出租土地給民眾及一般商家經營擺攤，以跳蚤市場的方式利用園區土地，如果民眾反應的效果不錯，才會漸漸擴大經營規模。因此大寮站開發時程可能較其他站區還慢，有意在此購屋的民眾應有此心理準備。 新聞提供：房地王-新屋在地網  http://housetube.tw