幸福終點站系列　高雄美麗島站再盼美麗

[房地王/吳正治報導] 都市人買房子注重「交通機能」，儘量要選擇買在捷運站的附近，如果能夠住在兩個捷運線的交匯點（俗稱「雙捷運站」），那肯定是優質的好地段。高雄市的美麗島站正是捷運紅線與橘線的交匯點，不過受到早年發展成熟、腹地範圍有限的因素，使得鄰近的房市發展沒有隨著「雙捷運」的優勢而大放光采。 ▲高雄美麗島站裡的「光之穹頂」公共藝術，打響了兩線捷運交匯在此的名號。 長期以來，高雄市的民眾都是以「機車」為主要交通工具，因此在還沒有捷運的年代裡，根本沒什麼人搭乘公車，也讓公車業者虧損連連，更讓不少人擔憂高雄市的大眾運輸交通的必要性。但是為了將來高雄市的亞洲新灣區、美術館特區、農十六特區、高雄新市鎮等重大建設的長遠發展，高雄市仍然決定要興建兩條捷運線，以便能把南、北向和東、西方的高雄市各區交通串連起來。 ▲高雄市民偏好機車代步，初期搭捷運人潮不如預期。

美麗島站是唯一捷運交匯站

這兩條捷運路線一個是小港到橋頭的南、北向捷運紅線，一個是大寮到西子灣的東、西方的捷運橘線，兩條捷運線的唯一交匯點及轉乘站就在「美麗島站」，也使得美麗島站的捷運地段優質獨居高雄之冠，而且串連原有在中正三路南側的南華購物街商圈，以及六合二路著名的「六合夜市」，匯合成具有捷運便利交通的美麗島商圈。 ▲高雄美麗島站附近商圈及建案分布。 可惜的是，捷運通車之後的美麗島商圈，後續發展並沒有像「美麗島」的名稱這麼響亮。美麗島商圈位在中山一路及中正三路這兩大高雄市主要幹道的交匯點，昔日是美麗島事件的發生地，雖然有捷運轉乘站、以及舊有的南華商圈、六合夜市助陣，但是仍然不敵發展腹地飽和的限制，以及捷運站體設計等缺失而吸引不了大批人潮。 ▲高雄市中山一路及中正三路交叉口，即是美麗島事件發生地。 附近的店家表示，美麗島站的出入口採取玻璃帷幕的造型設計，但是南台灣的日照時間長，太陽強光白天長時間照射在彎曲的玻璃帷幕上，造成刺眼的太陽光到處四射，附近的店家及居民苦不堪言，不僅顧客因為陽光刺眼而不願停留消費，店面更是降價求租也租不出去，使得美麗島站四周的店面長期貼出「出租」、「出售」的招牌，在重要的捷運轉乘站上，這等景象真是蔚為奇觀，也出乎大家意料之外。 ▲高雄美麗島站旁的店面，隨處可見「出租」、「出售」的招牌。

捷運集客能力未如預期

當地房產業者指出，不少搭捷運的市民到美麗島站之後，直接在地底下就轉乘到另一條捷運，不太會離站上去逛逛，再加上美麗島站的中山一路及中正三路的寬度都達到40米以上，集客能力就弱了一截，而且高雄市數年來多了三多商圈、巨蛋商圈、瑞豐夜市、新崛江商圈等新興商圈搶客，才讓美麗島商圈發展不如預期。 ▲高雄市中山一路寬度太大，影響捷運美麗島站的集客能力。 不過，美麗島商圈所在的新興區畢竟是高雄市的市中心，生活機能相當成熟，因此房市的交易還算熱絡，中古屋以10年以內的電梯大樓較受歡迎，每坪價格約在14萬~19萬元；在預售建案的部分，則因為腹地發展飽和，沒有太多的建地可蓋，所以大多分布在距離美麗島站較遠的區域。 高雄美麗島站外圍熱門建案 資料來源：房地王 例如福懋建設在五福路推出的「精硯」建案，訴求業界首創的交屋檢測；明雅建設在林森一路旁的「帝馥」建案，強調文教、金融商圈的地段，每戶開價4,280萬元起；鑫富都建設在自強二路推出的「臻鑫」建案，訴求雙捷運線的優勢，每坪開價26萬~36萬元；崑庭建設在七賢二路推出的「臻鑫」建案，戶戶配備飯店式節能插卡開關設備。 ▲高雄福懋建設「精硯」建案訴求精緻的建築工藝。 新聞提供：房地王-新屋在地網 http://housetube.tw